寫完警衛與總機的故事之後，必須要來聊聊，報社的車輛配置與司機的編制，不過這裡要聊的車輛與司機，有別於經理部發行組的車輛與司機，那些送報車與司機們，基本上應該都是外包商……雖然運報車上都印有民權日報的 LOGO，但其實並不歸我的單位管理，自然車輛也不屬報館的財產，司機也不會加入報社的勞保，我要談的是報社直屬的車輛與司機，記得在《初試啼聲》中曾提到「……我早到三十分鐘，看見發行人專用車位，是一台 6,000 cc 的凱迪拉克，旁邊是社長的專用車位，也是一台凱迪拉克，不過是 4,500 cc ，接著是七台雪芙蘭遊騎兵，上面標示公務用車，再仔細看旁邊的小字，專屬配車是主任秘書、總經理、總編輯、廠務總監、總主筆與兩位社務委員……」。
除了上述的九輛進口轎車之外，高雄總社還有三輛裕隆國產箱型車，兩台九人座與一台七人座……當時覺得社方對進口車偏好美國通用汽車，而國產則是愛用裕隆，後來一次因「緣」際會與社長餐敘中才得知（有關這個『緣』紀錄在《拾遺補闕》章節裡 ），這些車都不是花錢買的，全是社長用廣告交換來的，記憶深刻，那天中午與社長去吃北京涮羊肉，他親口很自豪的說……報社買車需要花錢嗎？您們聽聽……不過的確是如此，他一點都沒有吹牛的成份，還記得後來我結婚那天跟他借凱迪拉克四千五百那台當禮車，他二話不說直接連同司機與六千那台大凱迪拉克借給我了……還包了兩包大紅包，一包是報社的，一包是他私人的……我受寵若驚啊！
上述能編入財產目錄的車輛，在配置上，明定使用權是各一級主管，但管理維護上與三台箱型車一樣，都歸總務課負責，也就是定期保養更換零件等等工作，這些車輛除了發行人與社長共用一位專屬司機之外，其他所有公務車都是不含司機的，舉個例來說……總編輯要用車，他要嘛自己開，要嘛請下屬同仁開，也可以向本課申請，車子要借給外人，最好別讓我們知道，很為難的啊！規定是不可以私用的，這種界線很模糊……您們知道的，油料則該部門自己負責報銷……車輛里程則雙方都會記錄，我將車輛與司機的管理都歸責在庶務股，我這個課長實在沒有太多餘的時間……對了，庶務股有編制一位司機，這位司機除了負責管車之外，還要到處當「備胎」，譬如發行人與社長同時都出門用車時，他就立馬補上……他也真的很忙。
總務課庶務股的司機，除了兩台凱迪拉克之外（這兩台社長司機負責），得管上十輛汽車的維護保養，雖說是外包保養廠，那年頭沒有筆電，他總是拿著一本記事本，每天上班褲襠裡兜著十副汽車鑰匙，就是輪流紀錄……馬虎不得，後來順哥（庶務股長）看他忙不過來，自願幫他分擔那三台國產車，畢竟順哥年輕時曾是社本部的社長司機，後來調職總務課升上來的……知道箇中辛苦，所以當我每年〈環島盤點〉時，都是開自己的車，有時我的老闆主任秘書，把他的雪弗蘭給我出差用時，我也是自駕居多，決不麻煩這位同事，他常常很認真的「開玩笑」說：「課長，偶爾出差我幫您開車嘛！我可是領總務課的薪水啊！」，呵呵！後來我結婚禮車司機就是他了，當仁不讓的……自然當時……我婉謝了社長派給我的專屬司機。
對了！之前的章節，好像有略提過，經理部還「藏」一位司機與一台裕隆三千勝利頂級旗艦黑頭仔轎車……這一台車是總經理私人擁有的，也是上下班的座車，至於報社配給他的雪弗蘭，他提供給經理部同仁使用，主要是副總經理、發行經理與廣告經理，使用率極高，我們司機對這台車也最頭疼……當一輛車子有多位使用者之後，愛惜之心就會遞減……駕駛習慣也會變差，但是沒辦法！這是人性！很難改變……總經理的專用司機領的也是經理部的薪資，據說佔工商記者的職缺，我們管理部實在也管不著，也不用去管……人家可是賺錢單位，不用去惹人嫌……只是後來同時間進報社的的七台雪芙蘭遊騎兵，這一台是車況最差的，也是最早報廢……其他六台都好好的，里程數也不高……。
〈報館風雲〉前傳小說（01~50）連載之連結：
《報館風雲》（01）《初試啼聲》（02）《初試啼聲》（03）《初出茅廬》（04）《初出茅廬》（05）
《拾遺補闕》（06）《拾遺補闕》（07）《權變鋒出》（08）《權變鋒出》（09）《權變鋒出》（10）
《兼籌並顧》（11）《兼籌並顧》（12）《具體而微》（13）《具體而微》（14）《戶限為穿》（15）
《戶限為穿》（16）《吟風弄月》（17）《吟風弄月》（18）《吟風弄月》（19）《歸根結蒂》（20）
《歸根結蒂》（21）《吾心如秤》（22）《吾心如秤》（23）《剛柔相濟》（24）《剛柔相濟》（25）
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《逐臭之夫》（46）《群圍報館》（47）《群圍報館》（48）《總編之窗》（49）《總編之窗》（50）
〈報館風雲〉後傳小說（51~100）連載之連結：
《文化流氓》（51）《工商記者》（52）《社會記者》（53）《政經記者》（54）《藝文記者》（55）
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