蒼穹未央

三百六十五天前的今日，我買了我人生第一台專屬自行車，是一台登山車，GT AG 2.0，騎了五千公里後，我換了GT AV 1.0，整整一年的時間，我御風而自行，總里程數超過一萬公里，切確的數字為10,230KM，換句話說，平均每天至少騎了二十八公里，這段追逐御風的日子裡，我得到的比失去的多得太多了，我，不後悔，因為這是我的選擇，我的執著。

整個環島過程中，唯一沒有補給的路線就是從這開始，一直到過了壽卡到達仁鄉後，才有見到7-11的可能，一路上頂多有『甘嘛店』，但是也不多見，所以糧食要充足哩，我頂著風雨，當然有穿上小飛俠雨衣，開始爬坡了，這段路我去年海角盃時有騎過，但是當時的路線與現在相反，也就是說當時的下坡，現在可成了上坡囉！(篇首照片是旭海教會的指標)

這一篇﹝環島‧半島﹞是單車環島的第四篇，也是環島紀錄行程的第二天，這第二天的行程，都圍繞著恆春半島而行，從台灣西半部的恆春古城之旅到墾丁、鵝鑾鼻繞過台灣極南點到東半部的龍磐、風吹沙、佳洛水……等等，所以主題是「半島」，看到這裡，讀者們應該可以知道筆者命題的脈絡了吧，第一篇的「放逐」是楔子，接著「綢繆」是準備，「啟航」是出發日，大概就是如此，爾後就不再贅言說明了，例外的是環島的過程中，不一定是一天一篇，像這一段「半島之旅」一天的記錄，就分成上下集了！上集是台灣海峽篇，下集是太平洋篇囉！

經過漫長的自我訓練(其實是減肥)，我終於準備好了單車環島的前置作業了，本想從一月一日出發(象徵新的一年啟始)，後來想了想，前一天大家才在各地跨年，元旦假期又有許多車潮、人潮，不想去湊這個熱鬧，所以低調的選擇一月二日出發，我的環島啟航點，就選擇家門口的「布里斯本公園」，出發前，我請內子幫我拍了張「戎裝」如下，其英姿雖然還挺著一坨小腹，但那是減了四十多公斤後遺留下來的「餘孽」，已經非常不容易了，希望十天後回來，同一地點再拍一張，那結果就「有圖有真相」囉！

今年初的單車環台十日遊，我打算拆成若干篇來鋪敘，首先上場的是一月十六日寫的﹝環島‧放逐﹞，這一篇算是前言、序，所以是理所當然的第一篇，而本篇﹝環島‧綢繆﹞則是第二篇，寫的是環島前的準備工作與規劃，第三篇是﹝環島‧啟航﹞……諸如此類的展現方式，每一篇都有自己的主題，頗有獨立性，但是這樣的詮釋，可能不方便連續閱讀的網、格友們，為了彌補這可能的遺憾，我將會在每一篇的篇尾，做上兩個聯結，一個接下篇一個承上篇，再給予編號，這樣就方便讀者們閱讀了，也應該可以避免有遺珠之憾了！

去年参加的最後一場活動是十二月二十八日的「1919愛走動」-單車環島大串連-高雄場，這是中華基督教救助協會所舉辦的公益活動，已經舉十二年了，救助超過七千個家庭了，所以我與內子打算爾後每年都参加，為社會盡點心力，先將這活動的目的、概要，轉載如下：「…………基督教救助協會自2003年開始發起『急難家庭救助計畫』，籌募急難救助金，資助與關懷隱藏在台灣各個角落的急難家庭（每月五千元，一至四個月）。至2013年5月，總計已救助與關懷7000多個急難家庭。救助協會呼籲社會大眾能一起來幫走不下去的『急難家庭』，讓他們得到走下去的勇氣，擁抱希望的明天。有了你，1919的愛才走得動！……」http://www.ccra.org.tw/1919HelpFamily/homeplan.aspx

去年報名参加的單車活動(含環島認證)共有十場，從「樂活百K」到「台南不落一」已經寫了七場，所以這場「輪躍台南」是第八場，時間是十一月三十日周六，也是去年十一月的第三場百K活動，這場活動算是去年的倒數第二場，而最後一場是1919的十二月二十八日，至於第十場的環島認證重頭戲(獨自一人)，則是安排在今年的一月二日到十一日。

不落系列一年有四場活動，分別在春夏秋冬四季舉行，而舉辦地點也不同依四季在苗栗、宜蘭、台南與桃園(順序不能很肯定)，而台南正是「台南不落1鐵馬賞秋」，於去年的11月17日在虎頭埤開騎，台南不落一，得到了去年十大活動之一，連「大佛盃」這麼經典的活動，都進不了十大，可見「不落系列」有多麼受人歡迎，而我也正好在這場活動，拿到了最好的成績，當然這就要拜「大佛」與「海角」這兩次的山海洗禮了，不過平日的練習才是硬底基礎的建設吧！

海角盃，本來叫作「落山風盃」或是「挑戰落山風」，因為騎程會經過落山風區，我當時會報名此活動，說穿了也是為環島鋪路，因為這段路有七成與我規劃的路線是重覆的，後來證明幫助真的很大呢，這場活動與前幾場不同的地方很多，首先，它是競賽(也有挑戰賽)，而不是單純的挑戰賽，所以是有名次的，第二，這個活動参加的人超少的，大約四百多人，比起其它的活動動輒三、四千人，算是少的可憐，原因當時我並不知道，後來當然搞懂了，原來是百K的活動連一個補給站也沒有，路線也只有去無回，回程還要花四百元搭巴士，還有就是作弊的一堆，毫無公信力可言，但是這些都不關我的事，我不管這些東東，我的目的有達到就好了，反正這活動算是「小眾」市場，就是專為那幾個車隊辦的吧，我這獨行俠，可算是誤入「叢林」的……呵呵。

去年十月十三日，我参加了第五場活動，是國稅局舉辦的「拒絕私劣菸，騎車保健康」宣導活動，只要拿電子發票五張，就可以換一張抽獎卷，也就是名額啦！我這次換了兩張門票，與內子一同参與，這次也讓內子發現原來参加活動的人，人人都有一台不錯的單車，她的賣場車，使她覺得有點LOW，呵呵，等到後來参加十二月底的1919後，那感覺更嚴重了啊！

彰化是自行車的聖地，因為幾個世界級的大廠都在彰化，所以每年的環化賽總是吸引了許多車友参加，南來北往的中部，正好成為中繼點，地點適中，可惜，前年的環化賽好像出了事，去年就停辦了，故大佛盃就取而代之，當仁不讓了，而我，也在去年的十月五日，参加了這場盛會。

南瀛采風，是我参加的第二次自行車活動，由新營郵局在去年的九月二十八日教師節所主辦的活動，當天的活動很多，我上午参加了「南瀛采風」下午還趕場「續攤」到台南市體育會辦的「單車成年禮-台糖糖廠吃冰」的單車活動，所以，簡單來說，我的二、三次單車活動，是在同一天，至於第一次的「樂活百K」，我已經寫成了「暴雨百K記 」，有興趣的格友，請點選連結觀賞囉。參加本次活動，巧遇同事如下：

自我放逐式的單車環島，是我用來迎接未來半百歲月的里程碑，因為反璞歸真是我活了近五十年光陰後的頓悟，我的環島，嚴格來說，與電影﹝練習曲﹞中的名言：「有些事情現在不做，以後也不會做了。」一點關係也沒有，一來這部片子我沒看過，二來「花須堪折直須折，莫待……」這類的感動對我而言也太過廉價，很難震撼一個自詡邏輯性極強的人子，我曾於﹝蒼穹未央﹞中，不只一次的提到「見山是山…見山不是山…見山又是山……」這就是「回歸」的人生哲理，至少是我目前的人生觀。

年復一年，其義蘊對每個人皆有不同，前幾天我用《光陰的故事》做了很簡潔的詮釋，相信大家都懂得。欣逢元旦，想了想…這是我寫部落格的第四個年頭了，也是我搬來隨意窩的第一年，事實上，我早在約一年前左右，因為健康而減肥，每月騎自行車超過一千兩百公里，寫作對我而言，只能說是荒蕪了太久了，平均一個月大概才發表一篇文章，這與創格時，每日一篇，真不可同日而語，但是，藉著元旦，一歲之初，我，真的有許多話要說，要對自己說，當然，順便說給您們也聽聽……。

減肥至去年十月，已達七十三公斤上下，足足減了四十二公斤，雖不算奇蹟，但也著實展現了筆者的決心、毅力與恆心，而今已過兩個月餘，控制回胖的能力，應該還在努力中，但是初步已經將1200KM降至600KM，因為保持1200KM的騎程，一來沒時間做其他的事，二來體重還會下降，太瘦了也不太好，故，我利用十一、二月來實驗，找到了六百公里這個平衡點。

人的一生，要活得精采，有時候，要不斷的超越自我，不管是要求也好，挑戰也好，總之，算是一種歷練，也是一種成長，至少，對年入中年的我來說，我把超越自我，當成一種活著的動力，否則，庸其一生，渾渾噩噩，形駭放浪，我感覺那還真不如死了還好，也許您們覺得這句話重了些，可是這千真萬確的是一個事實，人，如果沒有中心思想，活著的價值，那人生一遭數十載，除了不知所云外，還是不知所云！

我的隨意窩，就是「蒼穹未央」，這個曾經在奇摩三年締造五十萬人次的格子，自從轉進隨意窩後，趨近於平凡，每天的點閱率，幾乎和創格之初相同，當然，這絕對不能怪「隨意窩」這個平台，追根究底，問題還是出在我自己的身上，一來我早就沒有每日一篇的習慣了，二來我的文章發表的速度幾乎停滯，三來我沒有做公關的時間，四來我的格友大都去了痞客邦…五來……，這些都不是重點，重點是我還要不要寫下去。

Avalanche是我的新座騎，是GT車廠中，單避登山車的專業款，有四個等級，從1.0到4.0，我的Avalanche是旗艦款，也就是GT AV1.0，它取代了之前的那台GT AG2.0，請點Aggressor曾有詳文介紹過，這台車子最大的特點就是CP值高，相同的配備在G牌或是M牌，可能車價在四萬元左右是跑不掉的，什麼不用提，就談變速器好了，Shimano XT等級至少都用在三萬元以上的車種，再加上AVID Elixir的油壓碟煞以及ROCKSHOX XC30的前叉，光是這樣三樣，車價就看上四萬了。

除了這三樣配備外，30速的變速，也是夠綿密的啦，應該不會像上次那樣(大佛盃與中寮山)，有變速變到不夠的遺憾，而且這台AV1.0，也可以當下坡車來玩，雖然單避車在OFF ROAD下坡有些辛苦，但是還是可以小小玩一下是很夠用的，當然缺點是車身應該有12.5~13公斤左右，不是很輕的車子，但是登山車本身就重，上一台AG2.0被我改到11.5KG呢。

九月，搬來隨意窩後，只發表了四篇文章，這一篇距離上一篇文，至少也超過一個多月了，懶得寫文章，是事實！但是更多的時間，是在練車子，而練車的目的，是為了運動減肥，如今目標達成了，減了四十公斤了，所以從現在起，打算將騎自行車每日四十公里的訓練，降到三十公里的肌力練習，就這樣了，不過這個月有三場百K活動，也不能完全的放鬆呢。(篇首照片是第四套車衣，也是唯一一件長袖長褲的車衣。)

前幾周在FB上POST了一首新詩，頗受親朋好友的青睞與垂憐呢，如下：騎公路車是一種律動，尋找自己與齒輪間的對話。

輕重的拿捏，從做人處事的面向來衡量，算是一門學問，更是經驗的累積，但是從人類體重的角度來說，孰輕孰重？卻是有很多的標準，不過，至少我們今天談的是從醫學健康的層面來詮釋「減肥」的經驗分享，不過要分享我的減肥成功過程前，還是要先談談我對減肥的看法與認知。

騎車最舒服的就是御風而行的愜意，這種感覺沒有負擔，毫無壓力，而且如果可以再戴上耳機，讓悠揚的音樂伴隨著自行車而行，真的是人間美事一樁，可惜能戴上耳機騎車的地方不多，尤其在台灣這個人民水準頗低的國家，這是一種奢談，因為自行車道，往往會跑出一二台機車……，而車道上也常常會有併騎聊天的「車友」、遛狗的「狗友」，有人行步道不走的「行人」……，這些種種，是生於斯長於斯所無法改變的事實的。