蒼穹未央

經過了長時間的思考，也藉由﹝三高望山高﹞與﹝藥罐子篇﹞這兩篇文章的洗練頓悟，筆者得到了一個很重要的人生抉擇，就做為騎自行車的宣言，所謂的自行車宣言，就是如何克服之前的困難點，達到運動健康的目的，而之前的困難點，已詳述於﹝三高望山高﹞之中了，本篇應該就是譂述解決之道，也藉此機會，集思廣義。

首先，有關城市空氣太差的問題，有兩個解決之道，第一個自然是帶上口罩，第二是避開車多流量高的路段，只要能奉行這兩點，空氣太差的問題應該是可以解決，頂多是買更好一點的口罩。而醫生建議每天最好騎十公里左右，這點只要結合上下班，就可以達到，但是要符合內子的交通安全首要規則，只有一條路，就是騎自行車專用道。

以高雄市目前的自行車專用道規劃，在台灣算是完善的了，尤其是筆者家住愛河旁，整條愛河的河堤沿岸，都是自行車專用道，蜿蜒數十公里，往南可通出海口，往北可接蓮池潭路線，真的是方便極了，但是要做到上下班騎單車，而且只能騎自行車專用道，路線的規劃，就十分重要了，首先，我規劃了兩條路線。

這兩條路線，一短一長，短的這一條，就是沿愛河畔的自行車專用道，騎至愛河之心，然後轉捷運到公司門口，整條路線，除了牽車過河堤路之外，都不會遇上汽機車同道的危險，而河堤自行車道，轉自行車紅磚道到捷運也才十多公尺，更何況也不會遇上汽機車，除非遇到汽機車硬闖自行車道，這種情形太不可能了。(若擔心這種事，連走路也不成了)

不過這個短程規劃，來回差不多六公里左右，運動量達不到標準，但是卻是一種初期適應的規劃，也是不錯的選擇，至少安全，運動量也有努力到一些了，而第二條長程路線，就是通過愛河之心不停，一直騎至歷史博物館，也就是高雄舊的市政府，然後轉紅磚道，一樣約二十公尺，搭捷運到公司門口，這條路線光是單程初估就超過十五公里以上，而且上下坡段是短程的數倍。

長的這一條規劃，運動量是夠了，但是所花的時間也費時，所以只適合下班，不適合上班，而且我自己也給了自己兩條規定，一條是下雨天不騎，另一條是晚上不騎，所以，長短程的混搭模式，看來只有每周一次的小週末才適用了，平常大概只適合短程規劃，這樣看來，這項方案實施起來似乎很符合我的理想值了。

可是，還是有問題的，一來是高雄市公共腳踏車，目前的租賃使用率越來越高，有時候會有無車的情況，但不多見，最常見的是沒有選擇，也就是只能騎比較老舊的車子，而且因為筆者的噸位，公共腳踏車的坐墊並不太適合筆者使用，再加上上下坡段起伏，會增加筆者身體負擔，所以多段變速的自行車是必要的，也許有人會問，你不是要運動嗎？又何必擔心身體負擔？

會問這句話的人很正常，但是顯然並不了解我的真實情況，筆者須要的是不增加身體負擔的運動，否則我用走路就可以運動了，何必騎自行車？筆者的關節可以做圓動的韻律運動，但不宜過度的壓力，騎自行車正是要取代減輕體重對關節的壓力，而上坡的路段，可能更嚴重，所以須要多段變速來減輕負擔。

自行車宣言，寫到這裡，答案呼之欲出了，我必須購買一台適合我自己專用的腳踏車，最好是二十一段以上的變速器，而重點是坐墊要大，適合我的臀部的尺寸，因此醜一點沒關係，舒服比較重要，車身當然要越輕越好，而且為了放公事包(電腦包)，自行車中間要有一條直鐵槓才好，最重要的是，我不想買那種好幾萬的自行車，連一萬的我都花不下去啊，不知道各位格友們，

有沒有中古的要賣啊！