蒼穹未央

我是從冬天開始成為單車族的，不過呢，這也沒有什麼好說的，因為台灣根本也沒有什麼冬天或是春、秋季，就算是有，也短得可以，反正一年至少有一半以上是酷熱的夏天，所以，當我六月份開始騎車時，我面對的就是夏日的陽光，為什麼說我從六月份開始騎車呢，因為五月一日我去開了一刀，休息一個月，六月一日重回單車族，而這幾天呢，我採取了循續漸近的策略。

畢竟三十天沒騎車了，有那麼一點生疏，我想找回那種FU，所以月初的前幾天我騎了十初公里，感覺好像回來了，雖然周日摔車了，但是那是因為我騎了不該騎的騎樓，而且又正好遇上機車的油漬，算是滑了一跤也讓我周一掛了一天病號，去打了一針消炎，冰敷了一整天，總算周二又重新回到二十公里俱樂部，周三也推進到二十六公里，而今天我一不小心，又破了我之前的一日六十公里紀錄！

周四，是我的運動日，只要沒有太多的事情，我會以這一天當作個人訓練基礎的提升，之前的一日三十K、四十K、五十K都是同樣的情況下產生的，只有一日六十K是在周六產生的，但這次我因為想要挑戰一日百K的比賽，也就是七月中的樂活高雄百K，今天特地去探路況，從光之塔出發，轉中華路、美術館路、翠華路一直到世運大道、軍校路後，由右昌街進入了台十七線，必須在兩小時內達到永安的萊爾富(保定路)，否則就會被初步淘汰。

基本上，我用了一小時又十五分鐘達到，扣除中間休息了十分鐘，還算游刃有餘，第二關是要在兩小時半(延續前關的時間)內，達到茄萣區的情人碼頭，這點我也有完成，不過，那是因為我之前有多爭取了半小時的空間，否則，如果兩小時內達到永安的萊爾富，剩半小時要衝到情人碼頭，這必須要有點腳力了，第二關是要比第一關難些，但是空間是自己爭取的，接下來通過折返點(情人碼頭)後，有三個小時可以騎回光之塔，所以難度不高，基本上應該拿得下來了，今天的測試我騎了新紀錄，一日七十一K，雖然腳力OK，但是實在是太熱了。

我會做這樣的測試，是有很深的理由的，有兩點！第一點是我因為開刀手術，錯過了五月二十六日的大高雄2013經典百K，這是第三屆，我原本苦練三個月就是為了這比賽，誰知四月底突然要開刀，讓我只能再等一年了，参加第四屆了，經典百K賽的難度很高，通常不是人人能過的，因為路途其實超過百K(116K)，而且爬坡陡峭的規劃，讓人不容易過關，更何況我騎的是登山車，俗稱巧克力胎的的塊胎，哪裡能和那些超輕的公路車相比，這也就是我要試騎的第二個理由了。

公路車可以輕鬆的騎上三、四十時速，而相同的腳力下，登山車只能騎二十幾公里，就算衝上三十，續航力也不夠，這是天生設計上的功能差異，但上坡登山車就占優勢了，不過這種百K，大都是平路，還是公路車的天下，我們又不参加越野賽呢，所以，雖然這次的「樂活高雄百K」，比不上「大高雄2013經典百K」的難度，但是對我而言，一來有補償作用，彌補五月的遺憾，二來我用登山車挑戰百K，也是一種肯定。

我現在可能最欠缺的就是續航力了，每騎一段時間，就想要休息，撐不久的，尤其是大太陽下，三十分鐘就累了，一來開刀後，體力尚未恢復，二來是車子的設計本就騎不快，不過，我仍然有信心，我要拿下十張百K的證書，未來，也許可以一圓環島的夢想呢，年紀大了，那種兩百K、三百K(一日)，我是不會考慮的，人還是要量力的說。